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寧德時代:比亞迪刀片電池不一定安全 針刺測試應取消

2020-05-28   

中國電源產業網

導語:隨著新能源補貼的退坡,磷酸鐵鋰電池也重新受到了車企的重視。近日,比亞迪推出了全新的“刀片電池”,成功通過了電池界最嚴格的“針刺測試”,甚至連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示,刀片電池永遠不存在“自燃”,安全性可見一斑。

      隨著新能源補貼的退坡,磷酸鐵鋰電池也重新受到了車企的重視。近日,比亞迪推出了全新的“刀片電池”,成功通過了電池界最嚴格的“針刺測試”,甚至連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示,刀片電池永遠不存在“自燃”,安全性可見一斑。
      不過,同為國內電池巨頭的寧德時代卻提出了不一樣的看法。據國內媒體報道,寧德時代內部人士表示,比亞迪的刀片電池并不一定是100%安全。
      據悉,動力電池的安全性測試,有三百多種測試方法。其中“針刺測試”被業內人士看作是最高的安全性保障。它的原理是“利用模擬裸露電芯被外部尖銳異物刺穿導致熱失控”造成的后果。
      比亞迪將三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和其最新的刀片電池,放在一起進行“針刺測試”對比實驗。結果顯示,三元鋰電池在測試過程中發生劇烈燃燒,表面溫度超過500攝氏度;磷酸鐵鋰電池無明火、有煙,表面溫度200-400攝氏度;而最新的比亞迪刀片電池無明火、無煙,表面溫度在30-60攝氏度。
比亞迪以此來判定刀片電池要比三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池更加安全,并且不會發生自燃的情況。
      看到這樣的結果,寧德時代自然坐不住了。要知道寧德時代的主力電池均為三元鋰電。寧德時代內部人士表示:動力電池的安全性主要表現在系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全,而不止是電芯的安全。在其看來,針刺單體電芯就類似于點火測試汽油、柴油的易燃性,完全忽略了油箱的保護作用。
      并且近日,寧德時代也重新做了三元鋰電池針刺測試,但是結果卻驚呆了眾多網友。在測試時,寧德時代使用的鋼針在穿刺時卻被折斷,導致無法進行正常的穿刺實驗。
      同時,寧德時代在視頻下方寫道,“是什么阻礙寧德時代做針刺測試?是技術?是體質?是巨頭的面子?不,是鋼針!”官方稱,寧德時代的三元電池包,鋼針根本刺不穿。不過,眾多網友看到這一幕,紛紛稱寧德時代是在偷換概念,侮辱網友智商,自證清白變成了自黑。
      此外,內部人士還表示,電芯被針刺的情況不會發生,電池包底部“鈍刺”和擠壓才是更符合真實場景的測試方式。磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因為技術先進,而是因為材料本身熱穩定性好;而三元鋰電池能量密度高,對于針刺確實存在挑戰,但也并非無法完成。也就是說,通過針刺測試的電池不一定安全,而不做針刺測試也不等于電池就不安全。
      同時,寧德時代還支持新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺測試,并希望行業關注的方向集中到整個系統層面的安全問題。

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                          刀片電池能否實現絕對安全?寧德時代此言一出,網友評論炸鍋了

      伴隨著純電動車型銷量的不斷增長,國人對于純電動車安全的關注度也在逐漸增高,尤其是近兩年時不時出現的“自燃事件”,更是一次又一次戳痛著車主神經。毫無疑問,在多數車主看來,底盤上的電池包,遠遠比動輒數十升的油箱更“危險”。

      3月29日,比亞迪正式推出“刀片電池”,這一能夠通過電池界最為嚴苛的“針刺試驗”的產物,被看作電池行業的顛覆者。從本質上來看,刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池,扁平的電芯跳過模組、直接組成電池包的形式,使其能夠在保留穩定性優勢的同時,續航能力也得到進一步的加強。

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      眾所周知,在刀片電池誕生以前,磷酸鐵鋰與三元鋰電池存在著一種微妙的關系。磷酸鐵鋰電池穩定性強,但是能量密度低,而三元鋰電池則恰恰相反。在這個追求“續航”的年代中,三元鋰電池理所應當地在乘用車上得到普遍應用。然而,刀片電池的誕生打破了這種“平衡”,其取長補短的優勢,直接威脅到了三元鋰電池的地位。這其中,以生產三元鋰電池聞名的寧德時代自然首當其沖。


      近日,據有關媒體報道,寧德電池內部人士指出“刀片電池并非100%安全”,且指出例證據理力爭,引發了網友的廣泛討論,令電池安全的話題再一次暴露在大眾視野。那么,刀片電池是否真有比亞迪所說的那么安全?而三元鋰電池是否又真的如此“脆弱”?站在消費者使用的角度來看,答案并沒有這么簡單。
      強行洗白?寧德例證難以服眾
     刀片電池正式亮相之時,為眾人普及了有著電池測試領域“珠穆朗瑪峰”之稱的項目——針刺試驗,三元鋰、磷酸鐵鋰以及刀片電池依次測試,在電池短路的情況下,刀片電池無爆炸、無明火的表現,成為其最強硬的安全背書。與此同時,三元鋰電池在這一測試中未能幸免,甚至可以說是遭遇了“滑鐵盧”。

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      當然,針對網絡上有關刀片電池更安全的言論,寧德時代內部人士給出了自己的看法。在他們看來,動力電池的安全性包括系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全,而不止是電芯安全。與此同時,他們還以汽油和油箱為例,指出不能拋開電池保護系統,單以電芯安全性評價整個動力電池的安全性能。
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      客觀來講,寧德時代的這一說法確實有著幾分道理,畢竟動力電池并不僅僅是電池組的堆疊,其中的溫控系統、智能調節系統,均對后期使用安全產生了至關重要的影響。但是,拋開電芯性能僅僅討論動力電池保護系統,是否就真的能服眾呢?顯然也并不見得。
      正如網友評論所言,即使是類比燃油與油箱的關系,三元鋰動力電池好比“燃油易燃+油箱堅固”,而刀片電池就好比“燃油不易燃+油箱堅固”,在相同的安全措施之下,刀片電池出現燃燒情況的概率更低,這不正是車主所想要的“安全”嗎?所以,寧德時代的這一言論也被網友評價為“強行洗白、光說不做”,也不難理解為何此言一出,網友的評論便炸鍋了。
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      當然,在首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV尚未上市之時,我們還不能詳細地評價刀片電池是否能保證“100%安全”、達到媲美搭載三元鋰電池車型續航能力的水平,但是僅從針刺試驗這樣的極端測試中,不得不肯定刀片電池的安全穩定性,這也是寧德時代必須要承認的一點。
      夸大安全?理性對待刀片電池
      提起刀片電池在針刺試驗中的表現,筆者至今記憶猶新,可以預料,它所表現出來的產品穩定性,足以應對幾乎所有實際用車過程中可能發生的碰撞情況,“無爆炸、無燃燒”這個看似簡單的要求,被刀片電池拿捏得死死的。
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     那么,是不是通過了針刺測試,電池便能實現絕對的安全呢?這也并不見得。在最新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中指出,取消電芯針刺試驗,同時還取消了電芯跌落試驗、電芯海水浸泡試驗等項目,至于原因,官方給出的說法是“IEC等國標標準沒有針刺試驗,同時針刺試驗與實際失效模式不相符等”。也就是說,在實際用車過程中,很少會出現電芯被金屬尖銳物直接穿刺的情況,因而沒有必要將其列為每款電池均需測試的項目。
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      如此來看,刀片電池能夠通過針刺試驗,只能說是其安全性能的一個“加分項”,并不能以此概括其安全性能受到絕對保障;從另一方面來看,三元鋰電池雖未通過針刺試驗,但是通過后期安全系統的彌補,還是能夠提升整體的安全性能,并不會像在針刺試驗中所表現得那么“不堪一擊”??陀^看待刀片電池與三元鋰電池的安全性能,才是車主在選車時應該持以的態度。
      歸根結底,寧德時代有關刀片電池“并非100%安全”的說法其實并無問題,但之所以受到網友的集體討伐,是因為其“偷換概念”,想要標榜自身的安全性能,并弱化與刀片電池的先天安全性差距。所以說,與其強行對比,不如踏實研究好自己的“油箱”,如果市面上搭載寧德時代三元鋰電池的車型沒有、或者極少出現安全事故,有關其“不安全”的說法也就不攻自破了。

      結語:每一個時代都有其對應的產物,無論是三元鋰的登臺令磷酸鐵鋰電池退居商用車市場,還是刀片電池的誕生威脅到三元鋰電池的霸主地位,一切皆有因果。所以,既然三元鋰電池本身穩定性不強的特點無法改變,不如研究出更為安全的電池管理系統,產品的性能如何,用戶的眼睛是雪亮的。


編輯:中國電源產業網

來源:中國電源

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